ジムニーの歴史｜福岡の中古車ジムニー買取・販売専門店

福岡のタートルモータースがジムニ―の魅力について教えます

スズキ自動車が販売する四輪駆動の軽自動車「ジムニー」。40年の歴史を誇りながら今なお根強い人気を集め続ける理由は、軽量かつコンパクトな仕様と、その高い走破性にあり。その爽快な走りが、多くのファンを虜にしています。

そして多くのファンが語るのが、そのシンプルさの中にある「面白さ」と「奥深さ」。社外パーツが豊富にあるため、カスタマイズ好きなカーオーナーにとって、どこをどのように改造していくかを考えるだけでもワクワクする車と言われています。

基本的にジムニーはオフロード仕様ですが、もちろん、モデルやカスタマイズによっては街乗りもOK。「荒れた山道をグングン走りたい！」という方にも「かわいくてオシャレな車がほしい！」という方にも最適な1台になることでしょう。

LJ10	1970～1972	大経16インチのタイヤを高・低2段切り替えの副変速機で駆動させる、プロスペックの本格仕様車として誕生した、初代ジムニー。手軽にアウトドアを楽しめる本格四輪駆動車として、一般ユーザーにも好評を博した。
LJ20	1972～1976	空冷エンジンから水冷エンジンへ転換し、登坂力35°を獲得。さらにスチール製のルーフ＆ボディーのバンタイプを追加。
SJ10	1976～1981	パワフルかつスムーズな0.55L・2サイクルの3気筒エンジンを搭載。「ジムニー55」の愛称で親しまれた。
SJ20	1977	スズキ初の水冷4サイクル4気筒0.8Lエンジンを搭載。海外市場へと参入し、世界に「スズキ」の名を広く知らしめた。「ジムニー8」がニックネーム。
SJ30	1981～1987	1回目のフルモデルチェンジを行ったスポーティーなボディーのSJ30。これまでの実用車のイメージを一変させた。
SJ40	1982～1984	海外市場で人気が高かった輸出モデルを逆輸入した、水冷4サイクル1Lエンジン搭載車。世界の様々なオフロードレースで勝利を収めた。
JA51	1984～1987	それまでのジムニーシリーズの中で最大の排気量を誇る1.3Lエンジンを搭載したJA51。当時のスズキ車の中でも最大排気量のモデルとなった。
JA71	1986～1990	オンロード・オフロードを問わず鋭いダッシュ力を獲得した、ジムニー初のターボ付水冷4サイクル3気筒エンジン搭載モデル。
JA11	1990～1995	軽自動車の規格変更により、排気量を0.55Lから0.66Lに上げた人気モデル。1992年発売の3型ではジムニー初のパワーステアリングとATが採用され、記録的な販売台数を残すモデルとなった。現在でも多くのファンから絶大な支持を集めている。
JB31	1993～1995	JA51の撤退後、輸出仕様を仕立て直し再び登場したのがこのモデル。初めて「シエラ」の名が使われた。
JA12/22	1995～1998	パワーユニットにシャープな走りを生むオールアルミ製ツインカムターボエンジンを搭載することで、軽量化に成功したモデル。JA22には、ジムニー史上初のDOHCとなるK6Aエンジンが搭載された。
JB32	1995～1998	1.3Lエンジンを搭載した「ジムニーシエラ」（JB32）。エンジン特性の向上などの高性能化を図りながらも、室内の居住性もUPさせた。
JB33/43	1998～現在	JB23に先駆けて登場した、久しぶりのフルモデルチェンジモデル。滑らかなフォルムと力強いパワーを両立させた。2000年には、新型DOHCエンジンを搭載したJB43が登場。シエラの現行モデルとして人気を集める。
JB23	1998～現在	軽量コンパクトの本格4×4の世界を極めた新モデルで、街乗りからオフロードまで快適な乗り心地を実現。さらに、新開発の「軽量衝撃吸収ボディー」で、高水準の安全性も追求した。10年以上にわたり愛され続ける“ベストセラージムニー”。

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